目前，電噴發(fā)動(dòng)機主要應用在轎車(chē)、皮卡、小型客貨車(chē)上。一般情況下電噴發(fā)動(dòng)機很少發(fā)生故障，一旦出現故障必須借助故障代碼才能排除。
    1.診斷方式
    1.1靜態(tài)診斷   即發(fā)動(dòng)機不運轉。只閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，把ECU的故障代碼讀出。
    1.2動(dòng)態(tài)診斷   即發(fā)動(dòng)機在運轉中，讀取故障代碼并測取其他參數。
    2.進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)的方法
    2.1跨接導線(xiàn)讀取法
    例如，豐田海獅輕型客車(chē)，要進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)，只須把裝在蓄電池側的診斷輸入插座的護罩打開(kāi)，用一根跨接導線(xiàn)兩端分別插入診斷輸入插座的TE1和E1插孔中，即進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)。
    2.2專(zhuān)用診斷開(kāi)關(guān)法
    一般車(chē)上或在發(fā)動(dòng)機的電子控制器上設有旋鈕式診斷開(kāi)關(guān)。例如，日本尼桑轎車(chē)上多數裝有旋鈕式診斷開(kāi)關(guān)，在發(fā)動(dòng)機電子控制器上裝有單個(gè)發(fā)光二極管或雙發(fā)光二極管。
    2.2.1裝單個(gè)發(fā)光二極管
    a.在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)情況下，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用螺絲刀插入裝單個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)動(dòng)機電子控制器模式選擇旋鈕中。
    b.按順時(shí)針?lè )较虬研o擰到底，等待2s后，再用螺絲刀按逆時(shí)針?lè )较驍Q到底，此時(shí)發(fā)光二極管開(kāi)始閃爍，顯示故障代碼。
    2.2.2雙發(fā)光二極管
    a.在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)情況下，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用螺絲刀插入發(fā)動(dòng)機電子控制器模式選擇旋鈕中，按順時(shí)針?lè )较驍Q到底。
    b.等到發(fā)光二極管閃亮時(shí)(發(fā)光二極管閃爍表示模式選擇號，即第1種模式發(fā)光二極管閃爍1次；第2種模式發(fā)光二極管閃爍2次)。當閃爍的模式號是所需模式號時(shí)(即前面介紹的靜態(tài)診斷為第1種模式；動(dòng)態(tài)診斷為第2種模式)。立刻把旋鈕按逆時(shí)針?lè )较驍Q到底，即開(kāi)始顯示故障代碼。
    2.3共同開(kāi)關(guān)法
    在有些車(chē)系電控系統中，空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)可兼作診斷開(kāi)關(guān)。一般是把off鍵和Warmer鍵同時(shí)按下，數字顯示儀表板上便顯示出來(lái)。當屏上出現…后出現88代碼時(shí)，即進(jìn)入自診斷狀態(tài)。例如，通用汽車(chē)公司的凱迪拉克、福特汽車(chē)公司的林肯、大陸等轎車(chē)。
    2.4用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)約定操作法
    約定操作法是汽車(chē)制造廠(chǎng)家已規定的方法。一般情況下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內通、斷3次即進(jìn)入自診斷狀態(tài)。例如.美國克萊斯勒汽車(chē)公司的多種車(chē)型及北京切諾基汽車(chē)均使用此種方法。
    2.5用加速踏板的約定操作法首先閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在5s內踩加速踏板5次，即進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)。例如，德國的寶馬轎車(chē)等。
    2.6用專(zhuān)用解碼儀法
    所有車(chē)型的故障代碼讀取均可采用解碼儀進(jìn)行。但是，有些車(chē)型只能使用此法。例如，奧迪100(V6)，桑塔納2000轎車(chē)等。
    3.故障代碼的顯示與讀法
    汽車(chē)進(jìn)入自診斷狀態(tài)后，用以下方法可以讀取故障代碼。
    3.1用儀表板上檢查發(fā)動(dòng)機指示燈閃爍顯示故障代碼
    進(jìn)入自診斷狀態(tài)時(shí)，ECU控制檢查發(fā)動(dòng)機指示燈的閃爍次數和點(diǎn)亮時(shí)間的長(cháng)短表示故障代碼。例如：豐田、大宇、切諾基等汽車(chē)。一般有3種表示法。
    a.指示燈點(diǎn)亮時(shí)間較長(cháng)的閃爍信號，其閃爍的次數代表故障代碼的十位數。指示燈點(diǎn)亮時(shí)間較短的閃爍信號，其閃爍次數代表故障代碼的個(gè)位數。一個(gè)故障代碼的2位數字顯示完后，指示燈閉合稍長(cháng)時(shí)間，再顯示下一個(gè)故障代碼口一般是以數字小的故障代碼開(kāi)始顯示到數字較大的故障代碼。如：
    b.檢查發(fā)動(dòng)機指示燈點(diǎn)亮時(shí)間不變，由指示燈的間歇時(shí)間長(cháng)短來(lái)區分一個(gè)代碼的個(gè)位與十位以及不同的故障代碼。位與位之間有一個(gè)較短的間歇時(shí)間。代碼與代碼之間有一個(gè)較長(cháng)的間歇時(shí)間。如：
    c.檢查發(fā)動(dòng)機指示燈點(diǎn)亮時(shí)間不變，在位與位之間間歇一下，在代碼與代碼之間有一個(gè)較長(cháng)的點(diǎn)亮時(shí)間。如：
    3.2用指針式電壓表顯示故障代碼
    此法與前面介紹的讀碼基本相似，用指針擺動(dòng)代替指示燈顯示(例如，韓國的現代、日本的三菱汽車(chē))。進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)后，用萬(wàn)用表的直流電壓檔，檢測故障診斷插座輸出端上的電壓。這種方式有一位數故障代碼和二位數故障代碼顯示2種。
    a.一位數故障代碼顯示
    電壓表指針在0-5V間擺動(dòng)，連續擺動(dòng)的次數為故障代碼數。若有2個(gè)以上故障代碼，則顯示完第1個(gè)代碼后，間隔3s后顯示第2個(gè)代碼。正常碼表示無(wú)故障。正常碼是在指針擺動(dòng)1/3s后間隔3s，指針再擺動(dòng)1/3s，這樣周而復始進(jìn)行
    b.二位數故障代碼有2種表示形式
    第1種形式   電壓表指針在0-5V間擺動(dòng)，第1次連續擺動(dòng)次數為故障代碼的十位數，間隔2s后，第2次擺動(dòng)次數為故障代碼的個(gè)位數。下一個(gè)故障代碼顯示要間隔較長(cháng)的時(shí)間。
    第2種形式   電壓表指針在0-2.5V、2.5-5V兩個(gè)區域擺動(dòng)。指針在2.5-5V間擺動(dòng)的次數為故障代碼的十位數，指針在0-2.5V間擺動(dòng)的次數為故障代碼的個(gè)位數。例如：
    奧迪A6轎車(chē)帶有診斷系統，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障指示燈應該亮，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后2s熄滅。如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)2s后故障指示燈仍然亮，或在汽車(chē)行駛時(shí)亮，則說(shuō)明系統有故障。一旦故障燈報警，應盡可能迅速地修復故障，否則將引起系統的功能惡化。
    故障碼的讀取
    在讀取故障碼之前，首先要對線(xiàn)路進(jìn)行直觀(guān)檢查。確保線(xiàn)路連接及接頭等完好無(wú)損。故障碼的讀取一般用VAG1551專(zhuān)用檢測儀，也可使用通用故障檢測儀。
    1.故障碼的檢索方法
    ⑴拆下煙灰盒找到數據傳送接頭DLC；
    ⑵把VAG1551故障診斷儀或通用故障碼診斷儀接到DLC上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其怠速運轉，即可檢測出故障代碼，然后查閱故障代碼表，進(jìn)行相應的修理。
    如果VAG1551與PCM之間無(wú)法通信，首先檢查故障診斷儀連接是否正確，再檢查DLC和PCM之間的導線(xiàn)線(xiàn)束是否有問(wèn)題，若兩者均正常，則可能是PCM有故障，需再進(jìn)一步檢查以下內容。
    2.PCM電壓和接地檢查
    此項檢查必須用VAG1598/19測試盒和VAG1527B電壓測試器進(jìn)行。
    ⑴電壓檢查
    第1步：斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查PCM保險絲，必要的話(huà)加以更換。然后斷開(kāi)PCM接頭，把AG1598/19測試盒接到PCM相應的端子上；
    第2步：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把電壓測試器接到測試盒插座D10（B+）和接地點(diǎn)（GND）之間，若電壓測試器指示燈亮，接著(zhù)進(jìn)行下一步。若提示燈不亮，則檢查電路是否斷路，根據電路圖進(jìn)行相應的修理；
    第3步：把VAG1527B電壓測試器接到測試盒插座D10（B+）并按順序接到接地點(diǎn)插孔A19、D3、D7、D12、E3、E7和E11中，電壓測試器指示燈應該亮，如果指示燈亮則進(jìn)行第4步；否則應根據電路圖檢查相關(guān)內容；
    第4步：把VAG1527B電壓測試器接到測試盒插座D10(B+)和發(fā)動(dòng)機接地點(diǎn)(GND)之間，電壓測試器指示燈應該亮。否則檢查PCM接頭D10號端子和主電氣板之間的電路是否斷路，根據電路圖進(jìn)行相關(guān)內容的修理。
    ⑵接地檢查
    關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數字式萬(wàn)用表測量PCM“D”接頭3號、7號與12號端子之間的電阻值，再檢查PCM的“E”接頭的3號、7號與11號端子之間的電阻值，其電阻值均應小于1Ω，若電阻值符合規范，說(shuō)明接地線(xiàn)路正常；如果任一端子的電阻值不符合規范，則根據電路圖修理相應的線(xiàn)路。
    故障碼的清除
    故障排除后，故障代碼不會(huì )自動(dòng)清除，必須人工清除。故障碼的清除有2種方法：
    1.使用VAG1551故障診斷儀，清碼方法如下：
    ⑴連接故障診斷儀VAG1551，并選擇發(fā)動(dòng)機電控單元地址碼“01”功能；
    ⑵按功能代碼“02”鍵，查詢(xún)故障存儲器，并按Q鍵確認，查詢(xún)是否存有故障；
    ⑶按功能代碼“05”鍵，清除故障碼，并按Q鍵確認，故障碼即被清除；
    按功能代碼“06”鍵，退出系統。
    2.使用通用故障碼診斷儀，其清碼方法是：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池正極電纜或斷開(kāi)PCM接頭即可。
    行駛測試
    清除故障碼后需要進(jìn)行行駛測試。方法是：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓汽車(chē)至少行駛10min，檢查是否存儲了故障代碼。如果仍然儲存有故障代碼，則重新進(jìn)行測試步驟，并進(jìn)行相應的修理。
    凱迪拉克4.6L轎車(chē)用車(chē)上數字式儀表顯示故障代碼。當操作讀碼時(shí)，故障代碼以數字形式出現在組合儀表顯示器的某一部位上(一般是顯示在數字式溫度顯示屏或燃油數據中心信息屏上)。
    3.5用專(zhuān)用儀器顯示
    電噴車(chē)配有專(zhuān)用的故障代碼閱讀接口。專(zhuān)用的解碼器用專(zhuān)用接續器與閱讀接口連接，通過(guò)操作解碼儀，故障代碼便顯示在專(zhuān)用儀器的屏上。
    4.如何清除故障代碼
    對電噴車(chē)維修和處理故障后，一定要把存在ECU的故障代碼清除，以便今后運轉中記錄，存儲新的故障代碼。
    如果不及時(shí)清除原有的故障代碼，當發(fā)動(dòng)機再出現故障時(shí)，ECU會(huì )把新、舊故障代碼一起輸出，造成不必要的診斷錯誤。因此，切斷發(fā)動(dòng)機電子控制器ECU的電源是清除原有故障代碼的基本方法。另外還有以下6種清除方法。
    a.用跨接導線(xiàn)讀取故障代碼
    以豐田海獅輕型汽車(chē)為例，首先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拆下EFI15A熔斷絲30s或更長(cháng)時(shí)間。
    b.用專(zhuān)用診斷開(kāi)關(guān)讀取故障代碼
    以日本尼桑1994年3.0L、300ZX型轎車(chē)為例，把小孔內的旋鈕開(kāi)關(guān)擰到關(guān)閉位置，然后斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
    c.用共用開(kāi)關(guān)讀取故障代碼
    以凱迪拉克4.6L轎車(chē)為例，選擇“清除代碼”鍵時(shí)，將顯示的被顯示系統名稱(chēng)、顯示信息被清除，3s后所有存貯的故障代碼被清除。
    d.用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障代碼
    以切諾基汽車(chē)為例，一般拆下蓄電池負極線(xiàn)30s左右。
    e.用加速踏板法讀取故障代碼
    以寶馬汽車(chē)為例，使用手持式Scan診斷儀和診斷軟件，選擇模擬診斷模式鍵，即可清除故障代碼。
    f.用專(zhuān)用儀器讀取故障代碼
    用按下清除故障代碼鍵清除代碼?？墒褂肁DC 2000診斷儀。
    綜上所述，通過(guò)讀取故障代碼，能在較短的時(shí)間內解決故障，確保發(fā)動(dòng)機正常運轉。